개통 초기부터 잦은 운행정지 사고로 ‘고장철’이라는 오명 속에 시민들의 경전철 탑승 기피로 경영에 어려움을 겪어온 의정부경전철(주)이 도산위기에 처하게 됐다.

안병용 의정부시장은 11월 23일 정례기자간담회에서 의정부경전철 사업시행자가 제안한 사업정상화 방안에 대해 의정부시의 입장과 향후 추진계획을 설명했다.

시(市)는 최근 사업시행자가 제안한 ‘의정부경전철 사업정상화 방안’을 의정부시의회에 알리는 한편, KDI 공공투자관리센터와 사전 검토 방안에 대하여 협의에 착수하고 보완된 제안서를 공공투자관리센터에 검토 의뢰했다.

또한 법률·회계 등 전문가로 구성된 자문위원회를 운영, 조정안을 마련해 시의회 의결을 거쳐 기획재정부에 변경 실시협약(안)을 제출해 민간투자사업심의위원회에서 심의할 예정이다.

지난 2012년 7월 1일 개통한 의정부경전철(주)은 지난해까지 900여억원의 자본잠식에 이어 적자누적 금액이 매년 340억 원씩 2015년 현재 2000여억 원에 달해 도산위기에 처해 있으며, 출자사의 자금지원 중단으로 경전철 파행운영이 우려돼 사업재구조화 및 실시협약변경이 불가피하다는 입장이다.

한편, 의정부시는 그동안 어려움을 겪고 있는 경전철의 이용수요 활성화를 위한 ‘노인무임승차’ 조기 시행 등의 여러 가지 오해를 불러올 수 있는 다양한 정책을 펼쳐 왔다.

그럼에도 불구하고 경전철 측은 현재 수요협약대비 30% 수준으로 MRG 지급조건이 미충족되어 사업시행자는 연간 200억~300억원의 경영적자가 발생하고 있다고 주장하고 있다.

특히 의정부경전철(주)은 이번 ‘사업정상화 방안’을 제안하면서 올 연말 종료예정인 대주단의 '사업중도해지권'을 명분삼아 시를 압박하고 있는 모양새다.

대주단이 추가적인 유예를 하도록 하기 위해서는 자신들에게 재정지원을 20년 동안 매년 150억의 재정지원을 하라는 것이다.